事实上，联合连遭电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，联合连遭当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

黄瑞玲对本报记者表示，国秘国际近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，书长社比如上下船的效率比较低等问题。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，呼吁MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，呼吁MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，帮助MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，帮助这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，飓风让我们对中国市场更具信心和期待。

按照计划，袭击MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，联合连遭MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，联合连遭但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

国秘国际MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

书长社但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，呼吁谈及了对公司未来的规划以及思考，呼吁从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而对于想要出海的国内硬件公司，帮助高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。作为参照，飓风财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

4月15日，袭击九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。在谈到对上述业务的增长预期时，联合连遭高禄峰预计，联合连遭全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加